达美航空

所属国家：美国

总部城市：佐治亚州亚特兰大市

航空公司代码：DL

基地机场：

亚特兰大Hartsfield - Jackson国际机场
辛辛那提/北肯塔基国际机场
肯尼迪国际机场
盐湖城国际机场

Delta Airlines（国际航空运输协会：Delta，Callsign ：三角洲） （纽约证券交易所：航空）是一家美国航空公司，总部设在佐治亚州亚特兰大市。 达美航空经营国内和国际航线，网络覆盖北美，南美，欧洲，亚洲，非洲，中东和加勒比地区。达美航空已表示计划2009年启动澳大利亚的航线服务，这将成为唯一美国航空公司服务于全球每一个大陆（但不包括南极洲）。达美航空和其子公司飞往66个国家375个目的地，跨越5大洲。达美航空也是唯一一家飞往非洲的美国航空公司。<<展开>>

达美航空的最大枢纽在亚特兰大Hartsfield - Jackson国际机场。其它枢纽机场辛辛那提/北肯塔基国际机场，肯尼迪国际机场位于纽约市，和盐湖城国际机场。

达美航空的亚特兰大枢纽是最繁忙的航空枢纽之一。达美航空拥用更多的大西洋航线，其主要出发枢纽是亚特兰大，辛辛那提和纽约肯尼迪机场。 2008年起开设从盐湖城到巴黎的航线，2009年起开设匹兹堡到巴黎航线，而在2010年开设从罗利/达勒姆巴黎航线。

2008年10月29日，达美航空与西北航空公司合并，组成世界上最大的商业航空公司。

历史

早期历史

达美航空成立于1924年5月30日，成为世界上第一个空中农药喷粉公司。这项服务在1930年终止后达美航空在1934年8月开始进行客运的服务，航线从查尔斯顿向沃思堡，中停在哥伦比亚，南卡罗来纳州奥古斯塔，亚特兰大，伯明翰城市。

941年，达美航空将其总部从移到亚特兰大，开设新的航线网络，并且延伸到芝加哥，迈阿密和新奥尔良。而旧总部则保留以纪念它是该航空公司的诞生地。

1953年，达美航空购买了芝加哥和南方航空公司。

70年代和80年代

在1970年达美航空进入“宽体”喷气时代，购买五架波音747服务新长途高密度航线。最初的路线是洛杉矶达拉斯亚特兰大航线。也使用747飞往伦敦希思罗机场。然而20世纪70年代初随着经济增长放缓，达美航空发现飞机太大成本过高，并出售747客机。此后不久，达美航空租赁DC - 10营运作为权宜之计，直至洛克希德L - 1011交付。

达美航空L-1011客机是东北航空公司购买，以加强在美国东北部地区市场份额。并且开始使用波音727客机。

达美航空在1978年开设从亚特兰大到伦敦于，法兰克福航线，并进入快速增长。在1979年8月成为世界上第一家航空公司在一个城市（亚特兰大）一个月内有100万名乘客。

美航空在1981年首次推出了常旅客计划。 1983年达美航空接收其首架波音767-200 ，命名“达美精神”，是由三个达美航空乘务员显示雇员的赞赏达美航空而命名。 该飞机在达美航空机队飞行直到2006年退役，并重新粉刷后作为纪念保存。

1984年达美航空开始飞往夏威夷（檀香山国际机场），使用L - 1011飞机。还于1984年开始提供第一次公开空对地电话系统。在1986年被命名的迪士尼官方航空公司，其官方乘坐魔法王国是三角洲Dreamflight ，这服务停止运营90年代末，达美航空结束和迪斯尼合作。

1987年达美航空合并的洛杉矶、盐湖城作为枢纽机场。通过这些收购和扩建达美航空成为美国第四大运营商和世界第五大航空公司。还于1987年，罗纳德W艾伦成为董事长兼首席执行官。

20世纪90年代

达美航空的波音767 - 300ER飞机开始使用新涂装。并成为美国第一家航空公司经营麦道MD - 11飞机。达美航空经营的15架MD - 11客机。达美航空最引人注目的扩张（当时）是其购买欧洲航线和枢纽。由于这些收购，达美航空成为到今天仍然是美国最大的跨大西洋运营商，拥有载客量和数量最多的航班。

1991年，作为条件之一三角洲的财政支持泛美，达美航空有权使用泛美名字进行横跨大西洋航班。达美航空得所有泛美剩下的跨大西洋的权利，但是迈阿密，巴黎和伦敦除外。1991年年底，达美航空开设从底特律到伦敦航线，尽管西北航空公司反对。这是一个不寻常的路线，在底特律达美航空和西北有竞争。西北航空后来试图购买美国航空公司（现为全美航空）巴尔的摩到伦敦航线，但最终被达美航空购买。

1995年，响应快达航空公司和美国航空公司的代码共享协议的创新，达美航空建立了自己的代码共享安排，和瑞士航空，萨贝纳航空，奥地利航空公司合作服务于大西洋，但是在2000年解散。而之后和法国航空公司创立了天合联盟。

到1997年，在此期间李被任命为总裁，达美航空开始大量扩充到拉丁美洲。在1999年波音777机队飞行。在穆林的任期内达美航空扩展到拉丁美洲和加勒比地区。这也被称为达美的“技术增长期” 。达美航空技术已发展成为业界领先的技术司，登机门信息显示屏（ GIDS ）的推出，和内部软件彻底改革。然而在911期间达美航空承受巨大损失，并申请破产保护，穆林退位。

1998年，达美航空和美国联合航空公司推出了市场营销合作伙伴关系，包括相互之间的协议SkyMiles赎回和前程万里特惠计划程序和共同休息室。 该计划允许双方会员都客运享有对方的便利。达美航空和美联航试图引入代码共享的关系，但是这种合作伙伴关系最终以失败告终。但是为天合联盟的发展铺平了道路。

机队转变， 2000年初

为了简化其机队利用和跨平台兼容性简化日常维护，航空公司开始退休其三引擎客机， 并增加双引擎客机。达美航空是世界上拥有最多767的航空公司。

而在2003年达美的波音727s被波音737-800客机取代。

达美的MD - 11飞机在2004年1月1日从新东京国际机场（现在的成田国际机场）抵达亚特兰大后便停止了飞行。从而结束了的MD - 11相对较短的服务期。麦道MD - 11飞机已被波音777 - 200ER取代。

公司业务与产品

Delta的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务，其中旅行服务包括： BusinessElite、 BusinessElite Concierge Program、Charter Flights、 Delta Connection Carriers、Delta Express、Delta Shuttle、 Delta Vacations、 Lodging Reservations、 Sky Magazine、 SkyTeam、Ticket Offices以及Worldwide会员服务包括：Crown Room Clubs、Crown Room Clubs、The Escape Plan、 Executive Woman's Travel Network、Fan Fares 、SkyMiles Credit Cards、 SkyWise和Web Fares Business-to-Business业务包括Advertising Opportunities、 Affiliate Marketing、Delta Air Logistics、DeltaDASH、Delta Technology、 Operations Services、Technical Operations。

代号

ICAO代号：DAL

IATA代号：DL

呼号：Delta

机队

波音737-700 订购10架

波音737-800 71架，订购50架

波音757-200 121架，订购13架

波音767-300 24架

波音767-300ER 59架

波音767-400ER 21架

波音777-200ER 8架

波音777-200LR 订购6架

麦道MD-88 120架

麦道MD-90 16架